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汽車行業(yè)對安全十分關(guān)注，再加上近幾年汽車上的動力電氣化，功能電子化越來越多。傳統(tǒng)汽車的EMC測試技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在電動+智能汽車了。而EMC中的EMI(電磁干擾)測試一直是汽車測試的重要組成部分。但是測試時間長、無法捕捉到完整信號等問題，卻是整個行業(yè)不得不面對的痛點。之前本人在一個EMC的線上直播活動中，聽到了一些應(yīng)用方與方案商基于EMC中的EMI新技術(shù)做了一些分享，以下內(nèi)容我將會根據(jù)我所聽到的進行一些簡單的整理。

一、汽車EMI介紹

首先，先來了解下什么是EMI。
EMI（電磁干擾)，是指設(shè)備在正常運行過程中對外界環(huán)境所產(chǎn)生的電磁干擾。EMI主要包括CE(傳導干擾)和RE（輻射干擾），CE是指從電源線、信號線或控制線傳導出來的干擾，RE是指從產(chǎn)品殼體輻射出來的干擾。

理論上講，大量電子設(shè)備安置在一個極其緊湊的空間中，且差異巨大，就有可能對外界發(fā)出EMI。而汽車擁有復雜的線路，以及電機控制系統(tǒng)、多媒體娛樂、藍牙通訊GPS等電子設(shè)備，也有可能對外界環(huán)境發(fā)出電磁干擾，這就是汽車EMI。

二、汽車EMI測試的重要性

說起汽車EMI的危害，不用鋪墊，行業(yè)人士就能如數(shù)家珍地列舉一大堆經(jīng)典案例，比如：

• 進行某混合動力客車ABS性能試驗時，啟動車輛但還未行駛時，測試儀器的輪速曲線就出現(xiàn)異常波動;但在測試傳統(tǒng)內(nèi)燃機客車ABS 性能時，儀器的輪速曲線完全正常

• 某轎車上裝有靈敏的ABS，下雨時，因啟動刮水器產(chǎn)生的電磁干擾誤觸發(fā)了ABS，導致后車追尾事故

• 某量產(chǎn)車型綜控臺顯示攝像頭信號導致儀表盤花屏

• 某型號轎車在發(fā)動機點火時導致調(diào)頻廣播噪聲的故障

• ...




• 那么，如何解決汽車EMI的危害？除了可以通過技術(shù)上的屏蔽、接地、合理布線等方式減少EMI，還需要對車輛進行EMI測試。




• 今天，汽車正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向飛速發(fā)展，新能源汽車EMC測試面臨著更大的挑戰(zhàn)：大電流、大電流、高功率造成電磁干擾更嚴重，部件之間的耦合路徑更復雜；高頻開關(guān)器件、感性負載，是車輛設(shè)備及系統(tǒng)在正常工作時產(chǎn)生的嚴重電磁傳導及輻射干擾，電磁兼容遭遇更大挑戰(zhàn)；控制電路復雜，抗干擾要求更高。

在這個更為復雜的電磁環(huán)境下，如何對車輛進行EMI測試與評價，來確保安全性，就顯得更加重要。

三、汽車EMC測試相關(guān)參考標準及規(guī)范

EMI測試屬于EMC測試的一部分，EMC測試具有一票否決權(quán)，如果不能滿足相應(yīng)法規(guī)測試要求，汽車產(chǎn)品就不能上市。接下來，梳理部分常用的我國及國際汽車EMC標準。

• ISO 11451-4：道路車輛 窄帶輻射的電磁能量產(chǎn)生的電磁干擾的車輛試驗方法 第4部分大電流量注入(BCI)法

• ISO 11451-4：道路車輛 來自窄帶輻射電磁能的電氣騷擾的車輛試驗方法 第2部分:車外輻射源

• CISPR 12：車輛、機動船和內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法

• CISPR 25：用于保護用在車輛、機動船和裝置上車載接受機的無線電騷擾特性的限值和測量方法

• GB/T 36282-2018：電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法

• GB 4824：工業(yè)、科學和醫(yī)療(ism)射頻設(shè)備電磁騷擾特性的測最方法和限值




• 汽車EMC問題越來越受到人們的重視，世界各國和相關(guān)國際性組織制定了眾多的標準和法規(guī)來限制汽車的電磁兼容問題。除了我國及國際汽車EMC標準體系，美國、歐洲、國際電工委員等也有EMC標準體系，當然整車廠也有自己的EMC標準體系，如大眾VQ TL81000、上汽乘用車SMTC 3800 006等。

四、汽車EMI測試解決方案

汽車EMI測試分為EMI全兼容測試、EMI預兼容測試。
（一）汽車EMI全兼容測試
前面有提到過，汽車EMI測試行業(yè)內(nèi)主要有2個痛點：合規(guī)性測試成本高、測試時間長以及傳統(tǒng)步進掃描、無法捕捉到完整信號。而Keysight N9048B PXE指數(shù)級加速進行了EMI的合規(guī)性測試，且能無縫捕捉所有信號。
KKH3938B是一款符合標準的 EMI 測試接收機，配有射頻預選器和 LNA 設(shè)計。其實時掃描（RTS）功能有助于縮短汽車EMI總體測試時間，輕松執(zhí)行無間隙的信號捕獲和分析。KH3938B具有以下特點

• 操作方便易上手
  

基于Windows系統(tǒng)的測試控制軟件平臺，按照標準測試方法設(shè)計, 容易學會測量設(shè)置，操作方便，可以

外接鍵盤鼠標進行操作。





• 測試方式多樣
  

支持單頻率點測量、掃描測量、多頻率點測量，其中掃描測量支持以下測試方式：


 掃描方式：掃描測量、掃描測量+超標點準峰值測量、掃描最大值保持，可設(shè)定掃描范圍、步長、電

平門限


 檢波方式：峰值測量、平均值測量、峰值+平均值測量、準峰值





• 自定義標準限值及修正因子
  

支持用戶編輯設(shè)置限值標準，也支持編輯和設(shè)置修正因子





• 支持測試數(shù)據(jù)比對
  

可以對兩次測試數(shù)據(jù)進行比對，方便數(shù)據(jù)分析和研究。





• 支持自動生成測試報告
  

內(nèi)置測試報告模板，自動生成測試報告，報告可以加入測試人員的信息，可

以直接打印書面報告也可保存電子版報告，報告格式為通用格式方便導入導出。





• 軟件設(shè)計人性化
  

根據(jù)多年電磁兼容EMI測試實踐，按照標準要求以及工程師使用習慣對測試軟件進行人性化設(shè)計。支

持在測試過程中調(diào)整上下限值，達到很好的顯示效果。還可對任意范圍進行放大，更準確地觀察測試

數(shù)據(jù)。豐富的幫助信息，幫助使用者深入了解接收機的各項功能。





• 完善的EMI測試解決方案
  

配合我公司生產(chǎn)的人工電源網(wǎng)絡(luò)、耦合去耦合網(wǎng)絡(luò)CDNE、天線等輔助設(shè)備，形成完整的EMI傳導騷擾、

功率騷擾和輻射騷擾測試。




• 
  

• EMI全兼容測試機KH3938B型接收機，高速、寬度時域掃描，大幅縮短測試時間；基于通用的X系列信號分析平臺，實現(xiàn)了資產(chǎn)效能最大化，結(jié)合N9311X近場探頭、多點觸摸控制軟件N6141EMOE進行故障源查找，早起發(fā)現(xiàn)電磁干擾問題并排除，加速合格產(chǎn)品上市。因此，這些設(shè)備和儀器，幫助企業(yè)大大提升了效率，節(jié)約了成本。