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純電動+高智能的汽車EMI技術(shù)有哪些改變?
發(fā)布時間:2022-07-18 閱讀量:23142 來源:我愛方案網(wǎng) 作者:

汽車行業(yè)對安全十分關(guān)注,再加上近幾年汽車上的動力電氣化,功能電子化越來越多。傳統(tǒng)汽車的EMC測試技術(shù)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在電動+智能汽車了。而EMC中的EMI(電磁干擾)測試一直是汽車測試的重要組成部分。但是測試時間長、無法捕捉到完整信號等問題,卻是整個行業(yè)不得不面對的痛點。之前本人在一個EMC的線上直播活動中,聽到了一些應(yīng)用方與方案商基于EMC中的EMI新技術(shù)做了一些分享,以下內(nèi)容我將會根據(jù)我所聽到的進行一些簡單的整理。

一、汽車EMI介紹


首先,先來了解下什么是EMI。
EMI(電磁干擾),是指設(shè)備在正常運行過程中對外界環(huán)境所產(chǎn)生的電磁干擾。EMI主要包括CE(傳導干擾)和RE(輻射干擾),CE是指從電源線、信號線或控制線傳導出來的干擾,RE是指從產(chǎn)品殼體輻射出來的干擾。
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理論上講,大量電子設(shè)備安置在一個極其緊湊的空間中,且差異巨大,就有可能對外界發(fā)出EMI。而汽車擁有復雜的線路,以及電機控制系統(tǒng)、多媒體娛樂、藍牙通訊GPS等電子設(shè)備,也有可能對外界環(huán)境發(fā)出電磁干擾,這就是汽車EMI。

二、汽車EMI測試的重要性


說起汽車EMI的危害,不用鋪墊,行業(yè)人士就能如數(shù)家珍地列舉一大堆經(jīng)典案例,比如:

  • 進行某混合動力客車ABS性能試驗時,啟動車輛但還未行駛時,測試儀器的輪速曲線就出現(xiàn)異常波動;但在測試傳統(tǒng)內(nèi)燃機客車ABS 性能時,儀器的輪速曲線完全正常

  • 某轎車上裝有靈敏的ABS,下雨時,因啟動刮水器產(chǎn)生的電磁干擾誤觸發(fā)了ABS,導致后車追尾事故

  • 某量產(chǎn)車型綜控臺顯示攝像頭信號導致儀表盤花屏

  • 某型號轎車在發(fā)動機點火時導致調(diào)頻廣播噪聲的故障

  • ...


  • 那么,如何解決汽車EMI的危害?除了可以通過技術(shù)上的屏蔽、接地、合理布線等方式減少EMI,還需要對車輛進行EMI測試。


  • 今天,汽車正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向飛速發(fā)展,新能源汽車EMC測試面臨著更大的挑戰(zhàn):大電流、大電流、高功率造成電磁干擾更嚴重,部件之間的耦合路徑更復雜;高頻開關(guān)器件、感性負載,是車輛設(shè)備及系統(tǒng)在正常工作時產(chǎn)生的嚴重電磁傳導及輻射干擾,電磁兼容遭遇更大挑戰(zhàn);控制電路復雜,抗干擾要求更高。


  • 2018829151917 (2).jpg


在這個更為復雜的電磁環(huán)境下,如何對車輛進行EMI測試與評價,來確保安全性,就顯得更加重要。

三、汽車EMC測試相關(guān)參考標準及規(guī)范


EMI測試屬于EMC測試的一部分,EMC測試具有一票否決權(quán),如果不能滿足相應(yīng)法規(guī)測試要求,汽車產(chǎn)品就不能上市。接下來,梳理部分常用的我國及國際汽車EMC標準。
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  • ISO 11451-4:道路車輛 窄帶輻射的電磁能量產(chǎn)生的電磁干擾的車輛試驗方法 第4部分大電流量注入(BCI)法

  • ISO 11451-4:道路車輛 來自窄帶輻射電磁能的電氣騷擾的車輛試驗方法 第2部分:車外輻射源

  • CISPR 12:車輛、機動船和內(nèi)燃發(fā)動機驅(qū)動裝置的無線電騷擾特性的限值和測量方法

  • CISPR 25:用于保護用在車輛、機動船和裝置上車載接受機的無線電騷擾特性的限值和測量方法

  • GB/T 36282-2018:電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)電磁兼容性要求和試驗方法

  • GB 4824:工業(yè)、科學和醫(yī)療(ism)射頻設(shè)備電磁騷擾特性的測最方法和限值


  • 汽車EMC問題越來越受到人們的重視,世界各國和相關(guān)國際性組織制定了眾多的標準和法規(guī)來限制汽車的電磁兼容問題。除了我國及國際汽車EMC標準體系,美國、歐洲、國際電工委員等也有EMC標準體系,當然整車廠也有自己的EMC標準體系,如大眾VQ TL81000、上汽乘用車SMTC 3800 006等。



四、汽車EMI測試解決方案

汽車EMI測試分為EMI全兼容測試、EMI預兼容測試。
(一)汽車EMI全兼容測試
前面有提到過,汽車EMI測試行業(yè)內(nèi)主要有2個痛點:合規(guī)性測試成本高、測試時間長以及傳統(tǒng)步進掃描、無法捕捉到完整信號。而Keysight N9048B PXE指數(shù)級加速進行了EMI的合規(guī)性測試,且能無縫捕捉所有信號。
21952230727_330395467 (2).jpgKKH3938B是一款符合標準的 EMI 測試接收機,配有射頻預選器和 LNA 設(shè)計。其實時掃描(RTS)功能有助于縮短汽車EMI總體測試時間,輕松執(zhí)行無間隙的信號捕獲和分析。KH3938B具有以下特點

  • 操作方便易上手

  • 基于Windows系統(tǒng)的測試控制軟件平臺,按照標準測試方法設(shè)計, 容易學會測量設(shè)置,操作方便,可以

    外接鍵盤鼠標進行操作。


  • 測試方式多樣

  • 支持單頻率點測量、掃描測量、多頻率點測量,其中掃描測量支持以下測試方式:

     掃描方式:掃描測量、掃描測量+超標點準峰值測量、掃描最大值保持,可設(shè)定掃描范圍、步長、電

    平門限

     檢波方式:峰值測量、平均值測量、峰值+平均值測量、準峰值


  • 自定義標準限值及修正因子

  • 支持用戶編輯設(shè)置限值標準,也支持編輯和設(shè)置修正因子


  • 支持測試數(shù)據(jù)比對

  • 可以對兩次測試數(shù)據(jù)進行比對,方便數(shù)據(jù)分析和研究。


  • 支持自動生成測試報告

  • 內(nèi)置測試報告模板,自動生成測試報告,報告可以加入測試人員的信息,可

    以直接打印書面報告也可保存電子版報告,報告格式為通用格式方便導入導出。


  • 軟件設(shè)計人性化

  • 根據(jù)多年電磁兼容EMI測試實踐,按照標準要求以及工程師使用習慣對測試軟件進行人性化設(shè)計。支

    持在測試過程中調(diào)整上下限值,達到很好的顯示效果。還可對任意范圍進行放大,更準確地觀察測試

    數(shù)據(jù)。豐富的幫助信息,幫助使用者深入了解接收機的各項功能。


  • 完善的EMI測試解決方案

  • 配合我公司生產(chǎn)的人工電源網(wǎng)絡(luò)、耦合去耦合網(wǎng)絡(luò)CDNE、天線等輔助設(shè)備,形成完整的EMI傳導騷擾、

    功率騷擾和輻射騷擾測試。



  • EMI全兼容測試機KH3938B型接收機,高速、寬度時域掃描,大幅縮短測試時間;基于通用的X系列信號分析平臺,實現(xiàn)了資產(chǎn)效能最大化,結(jié)合N9311X近場探頭、多點觸摸控制軟件N6141EMOE進行故障源查找,早起發(fā)現(xiàn)電磁干擾問題并排除,加速合格產(chǎn)品上市。因此,這些設(shè)備和儀器,幫助企業(yè)大大提升了效率,節(jié)約了成本。



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