￥1000.00

• 發(fā)布需求
  2016.03.21
• 聯(lián)系雇主
• 雇主選中
• 托管傭金
• 服務(wù)商工作
• 驗(yàn)收付款

請(qǐng)基于現(xiàn)今交通形勢(shì)進(jìn)行一個(gè)交通模式的分類仿真。數(shù)據(jù)來源可由我提供一部分，如果接包方能提供數(shù)據(jù)分析則更佳。

背景摘要：

    隨著當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展，人民水平的不斷提高，也帶來了汽車保有量的增加，交通擁堵已成為許多城市的通病，自交通控制這個(gè)概念提出以來，就不斷有學(xué)者對(duì)緩解交通擁堵而提出交通控制的方法，有定時(shí)控制、感應(yīng)控制還有自適應(yīng)控制。定時(shí)控制的研究較早，由于控制方法簡(jiǎn)單、實(shí)現(xiàn)陳本低，比較適用于交通流較小的區(qū)域進(jìn)行控制，由于定時(shí)控制不能響應(yīng)交通流的隨機(jī)變化，在一些交通流大的地區(qū)，定時(shí)控制效果則不盡人意?，F(xiàn)在比較好的自適應(yīng)交通控制方法是使用在線控制系統(tǒng)：如 SCOOT、SCATS等。這些系統(tǒng)采用人工智能算法在線優(yōu)化控制方案進(jìn)行交通控制，但這些算法在尋優(yōu)過程中由于數(shù)據(jù)量過大而使得優(yōu)化時(shí)間過長(zhǎng)，不能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)道路交通流變化，因此實(shí)時(shí)交通控制效果不佳。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，盡管道路交通流在變化，但其變化還是有規(guī)律可言的[1]，比如一天的上下班高峰期，節(jié)假日交通量比工作日交通量多等現(xiàn)象，我們把這些規(guī)律性出現(xiàn)的交通現(xiàn)象稱為交通模式，針對(duì)各種交通模式可以利用離線配時(shí)方案計(jì)算出最佳控制方案，實(shí)際控制的時(shí)候當(dāng)檢測(cè)器檢測(cè)到當(dāng)前交通流模式跟之前某種模式匹配，便可實(shí)施相對(duì)應(yīng)的控制方法以達(dá)到交通有效控制的目的。本文通過分析FCM（Fuzzy C-Means，模糊C均值聚類）算法的缺點(diǎn)，在FCM的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，對(duì)交通道路上的交通狀態(tài)進(jìn)行模式分類研究。

本項(xiàng)目中包含更多內(nèi)容

您需要 登錄 才可以查看內(nèi)容和下載附件，

沒有賬號(hào)？立即注冊(cè)

• ￥ 10000.00 網(wǎng)站維護(hù)

    90人瀏覽/5人已經(jīng)投標(biāo)   軟件開發(fā)   1天前   四川/成都

  競(jìng)標(biāo)中

  29天21時(shí) 后競(jìng)標(biāo)截止
• ￥ 500.00 調(diào)試ZYNQ時(shí)鐘

    203人瀏覽/4人已經(jīng)投標(biāo)   軟件開發(fā)   2天前   江蘇/南通

  競(jìng)標(biāo)中

  28天21時(shí) 后競(jìng)標(biāo)截止
• ￥ 200.00 小程序從python2轉(zhuǎn)python3

    212人瀏覽/3人已經(jīng)投標(biāo)   軟件開發(fā)   5天前   湖北/武漢

  競(jìng)標(biāo)中

  25天21時(shí) 后競(jìng)標(biāo)截止
• ￥ 50000.00 OMAP138 硬件QNX641 操作系統(tǒng)的自身網(wǎng)卡和擴(kuò)展的DM9000網(wǎng)口驅(qū)動(dòng)優(yōu)化

    692人瀏覽/4人已經(jīng)投標(biāo)   軟件開發(fā)   14天前   北京/北京

  競(jìng)標(biāo)中

  15天21時(shí) 后競(jìng)標(biāo)截止
• ￥ 18000.00 Windows平臺(tái)和安卓平板APP開發(fā)QT軟件

    718人瀏覽/8人已經(jīng)投標(biāo)   軟件開發(fā)   17天前   四川/成都

  競(jìng)標(biāo)中

  12天21時(shí) 后競(jìng)標(biāo)截止